長途運輸魚兒的話，想要保證它的存活，首先就要控制好溫度。和日常養魚不同，運輸期間溫度低一點會更好，因為低溫環境下，魚兒不愿意活動，自然也就能保存體力，而且對氧氣的消耗也比較少，對環境的忍耐能力也強一些。

為了保證魚兒在運輸過程中能夠呼吸，需要在裝魚的容器中留出空氣層，也就是不要將水裝滿，水和空氣有接觸，這樣在晃動的時候，部分空氣就能進入水中，從而保持水體的溶氧，以免魚兒出現缺氧的現象，威脅它的生命。

運輸中難免會有一些問題出現，水質可能會腐壞，甚至可能會感染魚病，為了避免這些情況發生，需要提前投放一些藥物，比如青霉素、食鹽等。其中青霉素每立方米要用400萬到800萬單位，食鹽每立方米加1-3千克。

想要保證魚兒的存活，還要注意運輸的密度。如果是成品魚的話，一立方米的水可以運輸700-800千克的魚，如果想要時間長一點，只能運輸500-600千克的魚。魚苗的話，一立方米水可以運輸800-1000萬尾左右。

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活魚怎樣長途運輸

活魚運輸

常用的淡水魚活魚運輸方法有：①增氧法。保活運輸過程中設增氧系統，以解決運輸過程中魚的氧氣不足；②麻醉法。采用麻醉劑抑制中樞神經，使魚失去反射功能，從而降低呼吸和代謝強度，提高存活率，該法僅限于親魚和魚苗；③低溫法。根據水產動物的生態特點，采用控溫方式，使其處于半休眠或完全休眠狀態，降低新陳代謝，減少機械損傷，延長存活時間。

魚運輸怎么不會死

魚運輸的過程中，想要保證它存活的話，首先要提供一個好的環境，水質一定要干凈衛生，同時溫度不宜太高，而且還要保證氧氣充足。需要注意的是，很多交通工具是不允許帶活物上去的，必須要采用托運的方式，有條件的話，也可以找專門的寵物運輸，這樣可以保證成活。

一、魚運輸怎么不會死

魚運輸的過程中，想要保證它存活的話，首先要提供一個好的環境，水質一定要干凈衛生，同時溫度不宜太高，而且還要保證氧氣充足。需要注意的是，很多交通工具是不允許帶活物上去的，必須要采用托運的方式，有條件的話，也可以找專門的寵物運輸，這樣可以保證成活。

二、運輸魚時要注意什么

1、水溫：運輸魚兒首先要注意水溫，溫度高的話，魚兒往往會很活躍，這會增加水中氧氣的消耗，所以最好保持稍低的水溫，不過短時間內溫度也不能降太低，溫差控制在5℃左右，水溫在6-25℃之間就可以。

2、氧氣：為了保證魚兒在運輸的過程中有足夠的氧氣，最好在運輸的容器中留出一定的空氣層，這樣水和空氣有接觸，就能保證溶氧不會太低，如果水裝得太滿，氧氣的含量就很有限了，對魚兒的健康不利。

3、水質：良好的水質對運輸的安全也有至關重要的作用。通常在準備運輸前，一定要換好水，因為運輸后一段時間是不能換水的。如果用自來水的話，需要提前進行晾曬困水。

總結,通過以上關于魚運輸怎么不會死，運輸要注意什么內容介紹后,相信大家會對魚運輸怎么不會死，運輸要注意什么有個新的了解,更希望可以對你有所幫助。

魚裝上車了怎么保證不死了

運輸魚怎么才不會死？注意水溫。

1.水溫越低，魚的活動能力越弱，對氧氣需求也越少，新陳代謝降低，運輸越安全。不過，魚不能經受溫度劇烈升降，通常一小時內，魚耐受的溫差不宜超過5℃。

2.夏季拉成魚(魚苗不宜加冰)時，加冰不能過多使用冰塊，要等魚裝滿后再加冰塊，防止與池塘和運魚工具的水溫差太大，不能降溫過度，否則會造成魚應激死亡或延后慢性死亡。

3.運輸水溫為6～25℃為宜，超過30℃會出現危險狀況。過高的水溫導致魚呼吸作用加強，對水中的溶氧消耗比較快，不利于長途運輸。

4.水溫過高或在高溫季節運輸時，成品魚調溫時，可以通過冰塊或冷凍恒溫車等來適度調節水溫。

5.苗種調溫時，不能在苗種器具(如氧氣袋、水箱車等)內直接降溫，可以在器具外放置冰塊物或利用冷凍恒溫車或車內開空調等方法調節，且降溫幅度不能急劇下調或上升，必須緩慢調溫。

6.夏秋季高溫季節運輸魚類最好在晚上進行。

運輸魚怎么才不會死？控制運魚密度。

1.成品魚

運魚密度的多少直接關系到魚的生鮮程度。一般情況下，食用成品魚運輸時間為：2～3小時，可運700～800千克魚/米3水體；3～5小時，可運500～600千克魚/米3水體；5～7小時的，運輸量為400～500千克魚/米3水體。

2.苗種

苗種運輸因為還要繼續喂養，密度當然要小得多。水花魚苗可以800萬～1000萬尾/米3水體；小苗種一般情況下，50萬～80萬尾/米3水體；大規格苗種200～300千克魚/米3水體。

長途運輸魚怎么才不會死？推薦使用裝車運輸時的預防方案

1.青霉素

每立方米水體400萬～800萬國際單位，以防魚病發生和運輸中水質變壞，但目前因屬抗生素藥物是禁用類，慎之。

2.食鹽

在水體中每立方米水體中加入1～3千克食鹽，可以減少魚體表黏液產生，防止脫黏，避免黏液在運輸過程中敗壞水質。使水的鹽度達1～5，也可調節魚體內外滲透壓和防治魚種外出血及感染。

3.改善水質

拉網前可以在池塘中潑灑調水劑，裝魚時可在運魚箱內或器具(如氧氣袋)內投放光合細菌、葡萄糖、水糖液等，有助于減少運輸對魚類的不適反應。

4.其他

添加抗應激藥物。運輸時在水體中摻入適量抗應激藥物，具有削弱應激因子的影響、減輕運輸脅迫癥狀和增強機能免疫功能的作用，使機體適應新運輸環境，減輕氨中毒而出血發紅死亡，提高活魚運輸存活率，效果十分明顯。

運輸魚時怎么做魚才不會死？

具體操作如下：

必須提前半個月了解你在供貨方魚的具體情況。提前一周告訴對方做好對魚體的檢查工作；查看魚體是否健康，并做好練網工作。提前兩天做好停食工作，保證魚群在運輸過程中保持空腹狀況。

裝車前應做到“一摸二看三開腹”，一摸魚體表是否光滑，黏液太少或無黏液不易運輸。二看魚體表顏色是否正常、有無光澤，魚體有無掉鱗、爛鰭、紅斑、擦傷、尾鰭邊沿是否有鑲邊，眼睛是否晶瑩發亮，有無外凸或內凹；腹部是否膨大等。

藥物預防要做好。 運輸應激的刺激會導致養殖魚類肝臟等組織的損傷，造成機體不可逆轉的生理變化，從而加速了魚的死亡，使得養殖魚類運輸困難。健康的體質是提高魚類耐運輸應激能力的根本，這包括腸道調節和肝膽調節。

卸魚時提前20分鐘把魚車上的氧氣關了，使箱內的魚處于缺氧狀況。這樣在打撈過程中避免魚體跳動受傷。

總結分析：活魚長途運輸雖存在很大風險，但只要注重每個小細節，就一定能成功。提醒大多數活魚運輸員，拉多不如拉少，拉少不如拉好。只有好品質的魚才是提高運輸成活率、才是市場需求的。