發動機質量不同，印第安使用合資品牌發動機，如通用型SEG系列發動機，質量和穩定性相對可靠。而哈雷在發動機和變速箱方面，質量穩定比印第安差。

印第安和哈雷區別有：印第安使用合資品牌發動機，質量和穩定性相對可靠。而哈雷在發動機和變速箱方面，質量穩定比印第安差；印第安在摩托車空間、配置、價格等方面有著更大的優勢；哈雷傾向于發展其功能強大的引擎。如果沒事也可以養寵物的，養寵物也培養了人們對責任和關懷他人能力。

小編還為您整理了以下內容，可能對您也有幫助：

為什么印第安瞧不起哈雷？印第安和哈雷區別有多大

      我們都知道不論是汽車圈還是摩托車圈都存在著一條“鄙視鏈”，部分品牌車型的車主會互相瞧不起，例如開奔馳的人往往看不起開寶馬的，騎印第安摩托的瞧不起開哈雷的，下面我們就來了解一下究竟為什么印第安瞧不起哈雷？

1、印第安摩托車品牌更悠久

      據了解印第安摩托車最早創立于1901年，企業發展至今已經有了120年的歷史；而哈雷摩托車品牌在1903年才誕生，在時間上比印第安摩托車晚了兩年，因此印第安品牌成功獲得了“美式巡航摩托車鼻祖”的稱號，在品牌歷史方面比哈雷更勝一籌。

2、印第安摩托車價格門檻高

      從國內摩托車市場上可以了解到，目前市面上在售的印第安摩托車價格區間在17-49萬元左右；而哈雷品牌摩托車的售價區間為12-80萬元，雖然印第安的高端車沒有哈雷貴，但卻勝在購買門檻比較高，畢竟這種品牌車型熱度比較高的還是入門款，所以在很多人看來印第安會比哈雷更貴。

3、印第安摩托車品質更均衡

      相對來說印第安摩托車更了解消費者的需求，所以該品牌車型不論是在操控性、舒適性、配置、設計、整車質感等各方面的表現都更為出色；而哈雷摩托車則更注重動力表現，整車的設計比印第安更粗糙，人機工程學也不太好，所以兩個品牌相比起來哈雷則像是個“偏科生”。

4、印第安品牌更小眾

      對于普通品牌來說小眾并不是一件好事，但像印第安、哈雷這種價格的車已經更像是件奢侈品，所以車主可能會產生“物以稀為貴”的念頭，就算哈雷品牌的文化更深入人心，但幾乎“爛大街”的品牌反而有可能更難吸引到有錢人的注意。

      以上就是印第安瞧不起哈雷的原因所在了，實際上這兩個品牌的鄙視鏈分層在國外才會比較明顯，而國內騎士往往秉承著“天下摩友是一家”的信念，只要大家都是正規合法騎車，那么不論你騎哈雷還是印第安都是值得尊敬的，并不存在誰鄙視誰的說法。

      看到這里相信大家對于印第安和哈雷區別有多大也已經了解清楚了，這兩款品牌都各有各的優點，至于怎么選就要看消費者的需求了，如果你比較喜歡追求個性，就想買一臺與眾不同一點的車那么建議考慮印第安，但如果你更看重品牌影響力，不想自己買的車騎出門沒人認識，那么買哈雷也一定不會后悔。

哈雷遇到印第安為什么要讓行

因為差距。印第安動力、穩定性、懸掛系統、舒適度等全面均衡發展，更像一個德智體美勞，全面發展的三好學生。哈雷注重動力，其他方面略顯粗糙，像一個偏科的天才，差距很大，所以哈雷遇到印第安要讓行。

印第安摩托和哈雷哪個貴

哈雷比印第安摩托要貴。

印第安使用合資品牌發動機，如通用型SEG系列發動機，質量和穩定性相對可靠。而哈雷在發動機和變速箱方面，質量穩定比印第安差。

哈雷一般都是外國車企提供技術，國內車企提供勞力，因此相對印第安而言，哈雷在技術上更有保障，除此之外，品牌影響力的大小，還直接影響著汽車的保值率，相比之下印第安的保值率就要低很多。

哈雷和印第安也有較大差距，就目前而言，印第安憑借著本土的優勢，更懂消費者的需求，所以在摩托車空間、配置、價格等方面有著更大的優勢，簡單說就是性價比更高，但是在高價車方面，印第安就比不上哈雷。

新買的摩托車，在摩旅回來后為什么都會被賣掉？

更像是一種金錢的炫耀而不是摩旅！你會發現，很多人連彎道都不會，卻騎著公升以上的機車，在山路上被125頻繁超車！并不是125超速行駛，而是他們太慢了！很多人買車都是買牌子，寶馬看不起哈雷

教教你什么是摩托車品牌鄙視鏈！ 首先是豪車！旅行車系列！ 龐巴迪RT看不起所有摩托車！不管品牌！ 印第安旅行系列看不起哈雷！金翼看不起哈雷！ 寶馬旅行全系看不起哈雷！火箭看不起哈雷！ 雅馬哈星際戰艦同樣看不起哈雷！ 哈雷只有中國才有市場！懂嗎？而且隨著時間的延長！哈雷越來越低端！

我騎著190跑山平均車速50邁，現在特想換金鵬502，因為我身高體重都是XXXXL的[捂臉][捂臉]，但是真沒技術，不會壓彎，但是愛玩摩托車，也騎了幾年了，技術還是幼兒園級別的，但是我依然會堅持騎的，也會換更大的摩托車！

我騎嘉陵50八，九年每天騎行100.200公里用他賺了不少錢，還買了房子。那時最好的車是ax100.德國一發250.不在車用時上心在記憶里就是一回半夜里爆胎，推著走了有3個點。

越大越重的車，過彎更考驗技術，要是技術不嫻熟，可能真的會被經常開山路、熟悉道路的當地人開著125超車。當然這種是少數，只要車手在水平線上，基本不會發生這種情況。

幾乎都要經歷每年買一兩臺新車的瘋狂換車階段。想嘗試的都嘗試過了 才能認清自己。從此在江湖上留下的只有傳說。

我知道有兩種 一種就是為了完成自己摩旅的心愿 還有一種就是沒找到合適的車 比如我一開始玩黃龍600 玩久了感覺好累 后來換了一張杜卡迪駭道821 一次旅行回來感覺這車除了動力好像沒什么舒適性 還不如朋友的gw250舒服 現在又換了一張F800gs 感覺舒服多了 是我想要的