看她的視頻，博主經(jīng)常給Luca和Michael喂一些小零食，像牛肉干、鴨肉干等等，如果狗狗表現(xiàn)的好是可以作為獎(jiǎng)勵(lì)的小零食。

小編還為您整理了以下內(nèi)容，可能對(duì)您也有幫助：

越獄第一季里michael 從身體里取了什么給lincoln吃，看起來(lái)很惡心?

應(yīng)該是高錳酸鉀，會(huì)立即引起的反胃惡心作用，在治療輕度食物中毒時(shí)，用于產(chǎn)生嘔吐作用。

有什么好聽(tīng)的DJ歌曲？

www.1212122.com

(經(jīng)典時(shí)尚）

www.dj520.com

（潮流DJ）

酸甜-S.H.E(S.H.E)

第三者的第三者(弦子)

愛(ài)不出賣(胡靜)

如果愛(ài)能早些說(shuō)出(山野)

睡吧(陳小春)

逃生(張信哲)

寂寞邊界(張棟梁)

讓我陪在你身旁(小嘉)

我愛(ài)的男人變了心(最新試聽(tīng))

好久不見(jiàn)的朋友(亮亮

劉嘉亮)

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(中文(蔡妍)

青蘋果(張芯瑜)

熱力開(kāi)場(chǎng)(蔡妍)

動(dòng)了情傷了心(長(zhǎng)春蟲子)

一千萬(wàn)個(gè)擁抱(溫碧霞)

越長(zhǎng)大越孤單(牛奶@咖啡)

沉愛(ài)-張皓(最新試聽(tīng))

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很抱歉(詹雪琳)

生日卡片(黃圣依)

聽(tīng)雪

-

愛(ài)戴(最新試聽(tīng))

十萬(wàn)個(gè)對(duì)不起—田(網(wǎng)友推薦)

你會(huì)不會(huì)后悔離開(kāi)(阿慈)

你還好嗎(林劍衡)

頭號(hào)甜心(張韶涵)

蝴蝶(劉若英)

I

Miss

Y(羅百吉)

多情的我遇上絕情(網(wǎng)友推薦)

天天向上(黃圣依)

感覺(jué)我的愛(ài)(喬任梁)

手心里的海(雨天)

白頭到老(金木)

做你的愛(ài)人(饒?zhí)炝?

陷入愛(ài)里面（俞灝(最新試聽(tīng))

為你寫詩(shī)(吳克群)

我愿等(蘇永康)-電(我的最愛(ài))

你是我愛(ài)的主題-王(王曉曉)

香煙愛(ài)上火柴

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玫瑰花的葬禮(許嵩)

遇上你是我的緣-央(雜錦合輯)

自由飛翔(鳳凰傳奇)

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愛(ài)無(wú)赦(蔡依林)

愛(ài)你愛(ài)的好疲憊(龍曉飛)

這支煙滅了以后-張(網(wǎng)絡(luò)歌曲)

愛(ài)你今生到永遠(yuǎn)(顧建華)

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感動(dòng)天感動(dòng)地

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宇(群星合集)

The

End(Groove

C)

今生最愛(ài)(王程明)

528天前(林劍衡)

等愛(ài)的玫瑰(鳳凰傳奇)

舍不得-弦子(最新試聽(tīng))

我的愛(ài)有罪(網(wǎng)絡(luò)歌曲)

為愛(ài)放棄自由(爾薩)

寂寞那么多(張棟梁)

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《越獄第二季》中追捕Michael Scofield的FBI探員叫什么名字?他為什么經(jīng)常吃藥?

馬宏 Alexander Mahone

是鎮(zhèn)定藥

因?yàn)橐郧八凡兑粋€(gè)犯人，但是對(duì)方的狡猾讓他煩躁，之后他終于追捕到的時(shí)候就將其殺害并埋在了自己家的花園里，一直沒(méi)有告訴別人，之后心不安了

所以他一直找醫(yī)生買鎮(zhèn)定藥，

及時(shí)采納哦

謝謝哈

關(guān)于F1（追加）

法拉利車隊(duì)介紹

法拉利是一家意大利汽車生產(chǎn)商，主要制造一級(jí)方程式賽車、賽車及高性能跑車，1929年由安素·法拉利創(chuàng)辦。早期的法拉利贊助賽車手及生產(chǎn)賽車，1946年生產(chǎn)汽車，其后變成今日的規(guī)模，現(xiàn)在由快意汽車集團(tuán)擁有，總部設(shè)于意大利摩德納(Modena)附近Maranello。

菲亞特公司擁有該公司50％股權(quán)，但該公司卻能于菲亞特公司運(yùn)營(yíng)。法拉利汽車大部分采用手工制造，因而產(chǎn)量很低。年產(chǎn)量只有4千輛左右，公司總部在意大利的摩德納。

法拉利汽車公司的創(chuàng)始人恩佐•法拉利說(shuō)，他最中意的賽車是他還沒(méi)有造出來(lái)的賽車，他最大的成功是他還沒(méi)有達(dá)到的成功。這位被譽(yù)為“賽車之父”的意大利人，嗜車如命的血液從小就在他的身上沸騰。當(dāng)他13歲時(shí)，終于說(shuō)服了父親，開(kāi)始了自己?jiǎn)为?dú)駕車的歷史。賽車場(chǎng)上發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，比賽的驚險(xiǎn)和刺激，使他越戰(zhàn)越勇。他當(dāng)時(shí)駕駛著阿爾法•羅密歐馳騁賽場(chǎng)，屢獲勝利，被隊(duì)友們譽(yù)為賽車隊(duì)的“騎士”。他由參加賽車到組建賽車俱樂(lè)部，最后終于創(chuàng)建了自己的汽車公司。現(xiàn)在的法拉利被譽(yù)為“紅色閃電”。

【法拉利歷史】

公司歷史的早期階段不可避免地與創(chuàng)始人恩佐•法拉利聯(lián)系在一起，他在1988年去世之前始終保持著對(duì)公司的強(qiáng)大影響力。之后，盧卡•迪•蒙特澤莫羅1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐•法拉利提倡的創(chuàng)新和勇氣原則作為出發(fā)點(diǎn)，證明了自己的實(shí)力，將法拉利的成功帶到了從未夢(mèng)想過(guò)的似不可及的空前高度。

恩佐•法拉利于1898年2月18日出生在意大利摩德納，逝世于1988年8月14日，享年90歲。他曾經(jīng)是FIAT的一名賽車手,他在FIAT的鼓勵(lì)下于1929年在摩德納的viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司，幫助他的合作伙伴參加賽車活動(dòng)。該公司使用阿爾法•羅密歐賽車參加比賽，直到1938年，恩佐•法拉利加入阿爾法•羅密歐公司，成為阿爾法Corse部門的賽車經(jīng)理。1939年9月，恩佐•法拉利離開(kāi)了阿爾法•羅密歐公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向羅馬國(guó)家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服務(wù)，主要業(yè)務(wù)是制造機(jī)床，特別是液壓動(dòng)力磨床。

自從離開(kāi)阿爾法公司之后，盡管同意遵守在四年以內(nèi)不以自己的名義制造汽車的不競(jìng)爭(zhēng)條款，但是法拉利很快就開(kāi)始研制一款8缸1500 cc賽車的兩個(gè)樣本，這就是為人所知的815敞篷賽車，它參加了1940年的Mille Miglia比賽。

第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)使所有賽車活動(dòng)都陷入了停頓，法拉利的工廠于1943年從摩德納遷至馬拉內(nèi)羅，盡管廠房在1944年11月和1945年2月遭到轟炸，但是液壓動(dòng)力磨床的制造沒(méi)有中斷。

戰(zhàn)爭(zhēng)一結(jié)束，他們就開(kāi)始設(shè)計(jì)和制造第一輛法拉利賽車125 Sport，這是一款1500cc 12缸發(fā)動(dòng)機(jī)賽車，賽車手Franco Cortese于1947年5月11日駕駛它參加了在皮亞琴察賽道進(jìn)行的比賽，并在兩周后贏得了羅馬大獎(jiǎng)賽的勝利。從那時(shí)起，法拉利賽車在全世界的賽道和公路比賽中先后贏得了5000多次勝利，創(chuàng)造了法拉利今天的傳奇。

為了應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，恩佐•法拉利于1969年將他50%的股份出售給了菲亞特集團(tuán)，1988年，菲亞特集團(tuán)所持股份達(dá)到了90%。盡管如此，由于其高度專業(yè)化的生產(chǎn)，法拉利始終保持著完全的經(jīng)營(yíng)。

1977年，著名的汽車車身設(shè)計(jì)和制造專家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他從20世紀(jì)50年代開(kāi)始為法拉利GT跑車設(shè)計(jì)底盤和車身。

1997年，菲亞特將瑪莎拉蒂公司50%的股份給予了法拉利，這是一個(gè)根植于摩德納的傳奇汽車品牌，于1993年為菲亞特獲得。1999年，法拉利完全接收了瑪莎拉蒂公司。

瑪莎拉蒂公司是一家歷史悠久的跑車制造商，長(zhǎng)期以來(lái)就是優(yōu)秀和高貴的象征，是意大利賽車史上毫無(wú)爭(zhēng)議的明星，同時(shí)也是法拉利在賽道上最早的對(duì)手。它在法拉利的管理下踏上了復(fù)興之路，其車型系列和工廠設(shè)施都經(jīng)歷了全面更新。隨著更新過(guò)程的結(jié)束，瑪莎拉蒂于2005年4月重新回到菲亞特集團(tuán)的直接管理之下。

截止至2006年底，法拉利獲得的錦標(biāo)賽冠軍包括：14次一級(jí)方程式車手總冠軍、14次一級(jí)方程式車隊(duì)總冠軍、14次制造商世界冠軍、9次勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍、8次Mille Miglia比賽冠軍、7次Targa Florio比賽冠軍以及不下192次一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽分站賽冠軍。

法拉利富有傳奇色彩的躍馬標(biāo)志有著英雄的起源。獲得高度榮譽(yù)的一戰(zhàn)意大利飛行員Francesco Baracca首先采用該標(biāo)志作為個(gè)人徽章，將它噴涂在飛機(jī)機(jī)身上。

戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，Baracca的父母將這一躍馬標(biāo)志托付給恩佐•法拉利，法拉利將它放置在(摩德納的顏色)盾牌背景上，作為車隊(duì)的象征。

具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初僅是國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)在上世紀(jì)初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎(jiǎng)賽的專用顏色。

【車標(biāo)故事】

法拉利車的標(biāo)志是一匹躍起的馬，在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員；他的飛機(jī)上就有這樣一匹會(huì)給他帶來(lái)好運(yùn)氣的躍馬。在法拉利最初的賽車比賽獲勝后。該飛行員的父母親---一對(duì)伯爵夫婦建議：法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來(lái)好運(yùn)氣的躍馬。后來(lái)這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色；而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。

【基本信息】

一.法拉利248F1技術(shù)參數(shù)：

賽車型號(hào)法拉利248F1引擎代號(hào)056

車身總長(zhǎng)4545毫米氣缸數(shù)量8

車身總寬1796毫米氣缸夾角90度

車身總高959毫米氣閥數(shù)量32

車身軸距3050毫米引擎排量2398毫升

前輪輪距1470毫米氣缸直徑98毫米

后輪輪距1405毫米引擎質(zhì)量大于95KG

底盤結(jié)構(gòu)碳纖維蜂窩狀復(fù)合底盤閥門驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)

變速箱7擋順序式變速箱(含倒擋)噴射系統(tǒng)MagnetiMarelli數(shù)字電子噴射

整備質(zhì)量600KG(含水、潤(rùn)滑油和車手)點(diǎn)火系統(tǒng)MagnetiMarelli靜態(tài)電子點(diǎn)火

制動(dòng)系統(tǒng)碳纖維剎車碟燃油殼牌V-powerULG59

車輪直徑前后13英寸潤(rùn)滑油殼牌SL-0932

二.法拉利F1車隊(duì)2006賽季高級(jí)陣容：

車隊(duì)兼CEO蒙特澤摩羅(LucadiMontezemolo)車隊(duì)常務(wù)主管&領(lǐng)隊(duì)讓-托德(JeanTodt)

引擎主管馬蒂涅利(PaoloMartinelli)技術(shù)主管羅斯-布朗(RossBrawn)

總設(shè)計(jì)師科斯塔(aldocosta)車隊(duì)經(jīng)理多米尼卡(StefanoDomenicali)

設(shè)計(jì)與發(fā)展主管西蒙(gillessimon)比賽工程主管巴蒂斯里(LucaBaldisserri)

引擎測(cè)試經(jīng)理卡維(noelcavey)比賽測(cè)試技術(shù)經(jīng)理斯蒂普尼(nigelstepney)

比賽引擎工程師比諾特(MattiaBinotto)車隊(duì)測(cè)試經(jīng)理馬左拉(LuigiMazzola)

三.法拉利F2007技術(shù)參數(shù) ：

車型代號(hào) F2007 車身總長(zhǎng) 4545毫米

車身總寬 1796毫米 車身總高 959毫米

軸距 3135毫米 輪轂尺寸 13英寸

后輪輪距 1405毫米 前輪輪距 1470毫米

車身總重 600公斤(含水、潤(rùn)滑油和車手) 底盤結(jié)構(gòu) 碳纖維蜂窩狀符合結(jié)構(gòu)

引擎代號(hào) 056 氣缸數(shù)量 8

氣缸夾角 90度 氣閥數(shù)量 32

閥門驅(qū)動(dòng) 氣動(dòng) 引擎排量 2398毫升

活塞直徑 98毫米 引擎質(zhì)量 95公斤

燃油 殼牌V-PowerULG62 潤(rùn)滑油 殼牌SL-0977

變速箱布置方式 縱置變速箱(帶防滑差速鎖) 變速箱結(jié)構(gòu) 7擋連續(xù)式半自動(dòng)變速箱(1倒擋)

制動(dòng)系統(tǒng) 碳纖維通風(fēng)剎車碟 懸掛系統(tǒng) 前后雙叉臂(主動(dòng)推桿、旋轉(zhuǎn)減震器)

四.法拉利車隊(duì)2007年高級(jí)陣容一覽

職位名稱(中文) 職位名稱(英文) 人員(中文) 人員(英文)

首席執(zhí)行官 CEO 讓-托德 Jean Todt

總經(jīng)理 General Manager 菲利薩 Amedeo Felisa

技術(shù)總監(jiān) Technical Director 阿爾芒多 Mario Almondo

設(shè)計(jì)和發(fā)展主管 Design nd Development 科斯塔 Aldo Costa

主設(shè)計(jì)師 chief designer 通巴西斯 Nicholas Tombazis

引擎總監(jiān) Engine Director 西蒙 Gilles Simon

運(yùn)動(dòng)總監(jiān) Sporting Director 多蒙尼卡利 Stefano Domenicali

技術(shù)顧問(wèn) Technical consultant 拜恩 Rory Byrne

【輝煌戰(zhàn)績(jī)】

車隊(duì)冠軍次數(shù)：15次，分別是1961,1964,1975,1976,1977,1979，1982,1983,1999,2000,2001,2002,2003,2004.2007

車手冠軍次數(shù)：15次，分別是：2007年：Kimi Raikkonen；2000年--2004年：邁克爾-舒馬赫(德國(guó))；1979年：約迪-舒克特(南非)；1977年：尼吉-勞達(dá)(奧地利)；1975年：尼吉-勞達(dá)(奧地利)；1964年：約翰-蘇蒂斯(英國(guó))；1961年：菲爾-希爾(美國(guó))；1958年：麥克-豪索恩(英國(guó))；1956年：胡安-曼努爾-范吉奧(阿根廷)；1952年、1953年：阿爾博特-阿斯卡里(意大利)

車隊(duì)首次分站賽奪冠：1951年英國(guó)大獎(jiǎng)賽(銀石賽道)、岡薩雷斯(阿根廷)

車隊(duì)最成功的車手：邁克爾-舒馬赫（83次分站賽奪冠)、尼吉-勞達(dá)(15次分站賽奪冠)、阿斯卡里(13次分站賽奪冠)、吉萊斯-維綸紐夫與杰克-埃克斯、吉米·萊科寧（現(xiàn)役）(均6次分站賽奪冠)

從1950年F1大獎(jiǎng)賽創(chuàng)辦時(shí)起就開(kāi)始參賽的法拉利車隊(duì)，無(wú)疑是F1車壇的一塊活化石，在半個(gè)多世紀(jì)時(shí)間里，法拉利人見(jiàn)證了F1大獎(jiǎng)賽的興衰變遷。恩佐-法拉利親手創(chuàng)辦的這支車隊(duì)，在最初的那段日子里，雖然充滿活力，卻不幸地與偉大的方吉奧和他的阿爾法-羅密歐車隊(duì)成為對(duì)手。在巨人的陰影下不斷抗?fàn)帲钡?961年，法拉利人才終于拿到了他們第一個(gè)年度總冠軍。

此后，經(jīng)歷了起伏不定的60年代，1974年尼克-勞達(dá)的加盟，使法拉利真正成為了一支超級(jí)車隊(duì)，從1975到1983之間的9年時(shí)間里，他們包攬了6屆F1大獎(jiǎng)賽年度冠軍。但那之后，又是一段厄運(yùn)不斷的日子，整整15年里，法拉利人沒(méi)有拿到一個(gè)冠軍。

1996年邁克爾-舒馬赫來(lái)到這里，經(jīng)過(guò)3個(gè)賽季的磨合，德國(guó)人開(kāi)始顯示出他的王者風(fēng)范，從1999到2002，連續(xù)4年，舒馬赫和他的法拉利壟斷了F1車壇的幾乎所有榮譽(yù)。

2003年對(duì)法拉利來(lái)說(shuō)是不平凡的一年，大舒馬赫與巴里切羅組成的"法拉利"夢(mèng)幻組合接受了來(lái)自邁凱輪、威廉姆斯車隊(duì)的挑戰(zhàn)，特別是車手總冠軍與車隊(duì)總冠軍在最后一站才決出，大舒馬赫以2分優(yōu)勢(shì)險(xiǎn)勝邁凱輪車隊(duì)芬蘭小將萊科寧衛(wèi)冕成功，也創(chuàng)造了6奪車手年度總冠軍的紀(jì)錄。

2004年是法拉利獲得豐收的一年。他們從賽季一開(kāi)始就橫掃F1賽場(chǎng)，大舒馬赫連續(xù)獲得了6個(gè)分站冠軍，舒馬赫和法拉利車隊(duì)的積分一直遙遙領(lǐng)先，巴里切羅也獲得了車手亞軍。他們只是在賽季中期受到了英美車隊(duì)的一點(diǎn)挑戰(zhàn)，但是這根本無(wú)法阻擋法拉利奪冠的步伐。舒馬赫最終獲得了他的第七個(gè)世界冠軍。

2005年以100分列車隊(duì)積分榜第三，僅獲得1個(gè)分站冠軍，是車隊(duì)歷史上最差的1個(gè)賽季。

2006年F1歷史上最成功的車手舒馬赫在法拉利主場(chǎng)意大利蒙扎宣布退役，技術(shù)總監(jiān)羅斯布朗休息一年，曾經(jīng)的鐵三角只剩讓拖德一人繼續(xù)留任。

2007的F1賽季是F1歷史58年歷史上話題最多的一年，經(jīng)過(guò)重組的法拉利迎來(lái)了芬蘭冰人Kimi Raikkonen ，F(xiàn)2007的穩(wěn)定性和間諜案讓法拉利始終徘徊在勝利的邊緣，最后在收關(guān)站巴西kimi已一分的優(yōu)勢(shì)奇跡般地險(xiǎn)勝邁凱倫超級(jí)新秀漢密爾頓，首度加冕年度車手總冠軍。法拉利也在04年后再次成為車隊(duì)和車手總冠軍。

法拉利參加F1歷史成績(jī)：

1950-1957年、沒(méi)有制造商錦標(biāo)賽

1958賽季第二，積分40分、車手：M.Hawthorn、P.Collins、L.Musso、W.Von Trips、P.Hill.

1959賽季第二，積分32分、車手：T.Brooks、P.Hill、J.Behra、D.Gurney、C.Allison、O.Gendibien

1960賽季第三，積分24分、車手：P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、C.Allison、W.Mairesse

1961賽季冠軍，積分40分、車手：P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、G.Baghetti、W.Mairesse

1962賽季第五，積分18分、車手：P.Hill、W.Mairesse、G.Baghetti、L.Bandini、.Rodriguez.

1963賽季第四，積分26分、車手：W.Mairesse、J.Surtees、L.Bandini、L.Scarfiotti.

1964賽季冠軍，積分45分、車手：J.Surtees、L.Bandini

1965賽季第四，積分26分、車手：J.Surtees、L.Bandini

1966賽季第二，積分31分、車手：J.Surtees、L.Bandini、M.Parkes、L.Scarfiotti

1967賽季第四，積分20分、車手：L.Bandini、C.Amon、M.Parkes、L.Scarfiotti.

1968賽季第四，積分32分、車手：J.Ickx、C.Amon、A.de Adamich

1969賽季第五，積分7分、 車手：C.Amon、P.Rodriguez

1970賽季第二，積分55分、車手：J.Ickx、I.Giunti、C.Regazzoni.

1971賽季第四，積分33分、車手：J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti

1972賽季第四，積分33分、車手：J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti

1973賽季第六，積分12分、車手：J.Ickx、A. Merzario

1974賽季第二，積分65分、車手：C.Regazzoni、N.Lauda.

1975賽季冠軍，積分72.5分、車手：C.Regazzoni、N.Lauda.

1976賽季冠軍，積分83分、車手：N.Lauda、C.Regazzoni、C.Reutemann

1977賽季冠軍，積分95分、車手：N.Lauda、C.Reutemann、G.Villeneuve.

1978賽季第二，積分58分、車手：C.Reutemann、G.Villeneuve

1979賽季冠軍，積分113分、車手：J.Scheckter、G.Villeneuve

1980賽季第十，積分8分、車手：J.Scheckter、G.Villeneuve.

1981賽季第五，積分34分、車手：G.Villeneuve、D.Pironi.

1982賽季冠軍，積分74分、車手：G.Villeneuve、D.Pironi、P.Tambay、M.Andretti

1983賽季冠軍，積分89分、車手：P.Tambay、R.Arnoux.

1984賽季第二，積分57.5分、車手：M.Alboreto、R.Arnoux.

1985賽季第二，積分82分、車手：M.Alboreto、R.Arnoux、S.Johansson.

1986賽季第四，積分37分、車手：M.Alboreto、S.Johansson.

1987賽季第四，積分53分、車手：M. Alboreto、G.Berger.

1988賽季第二，積分65分、車手：M. Alboreto、G.Berger.

1989賽季第三，積分59分、車手：N.Mansell、G.Berger

1990賽季第二，積分110分、車手：A.Prost、N.Mansell.

1991賽季第三，積分55.5分、車手：A.Prost、J.Alesi、G.Morbidelli.

1992賽季第四，積分21分、車手：J.Alesi、I.Capelli、N.Larini.

1993賽季第四，積分28分、車手：J.Alesi、G.Berger

1994賽季第三，積分71分、車手：J.Alesi、G.Berger、N.Larini.

1995賽季第三，積分73分、車手：J.Alesi、G.Berger.

1996賽季第二，積分70分、車手：邁克爾·舒馬赫、埃爾文

1997賽季第二，積分102分、車手：邁克爾·舒馬赫、埃爾文

1998賽季第二，積分133分、車手：邁克爾·舒馬赫、埃爾文

1999賽季冠軍，積分128分、車手：邁克爾·舒馬赫、埃爾文

2000賽季冠軍，積分170分、車手：邁克爾·舒馬赫、巴里切羅

2001賽季冠軍，積分179分、車手：邁克爾·舒馬赫、巴里切羅

2002賽季冠軍，積分221分、車手：邁克爾·舒馬赫、巴里切羅

2003賽季冠軍，積分158分、車手：邁克爾·舒馬赫、巴里切羅

2004賽季冠軍，積分262分、車手：邁克爾·舒馬赫、巴里切羅

2005賽季第三，積分100分、車手：邁克爾·舒馬赫、馬薩

2006賽季第二，積分201分、車手：邁克爾·舒馬赫、馬薩

2007賽季冠軍，積分204分、車手：Kimi Raikkonen、FELIPE MASSA

【型號(hào)】

街車

跑車

法拉利最早期的型號(hào)全為跑車。

1948年-1950年 166

1951年 195 Coupe

1951年-1952年 212 Coupe/Cabriolet

1952年 340 MM Berlinetta/Spider

中置引擎 V6/V8

1968年-1975年 Dino

1968年-1973年 Dino 206GT

1968年-1973年 Dino 246GT/GTS

1975年-1989年 208/308/328 GTB/GTS

1975年 308 GTB/GTS

1980年 208 GTB/GTS

1980年 308 GTBi/GTSi

1982年 208 GTB/GTS Turbo

1982年 308 GTB/GTS Quattrovalvole

1985年 328 GTB Berlinetta

1986年 GTB/GTS Turbo

1989年 348

1989年 348 TB/TS

1993年 348 GTB/GTS

1995年-1998年 F355

1994年 F355/GTS

1997年 355 F1

1999年-2004年 Ferrari 360

1999年-2004年 360 Modena/Spider

2003年-2004年 Challenge Stradale

2005年 F430

2座位 Gran Turismo

1952年-1967年 America

1952年 340 America

1953年 375 America

1956年 410 superamerica

1957年 410 superamerica III

1960年 400 superamerica

1964年 500 Superfast

1966年 365 California

1953年-1962年 250

1952年 250S/250MM

1953年 250 Export/Europa

1954年-1963年 250 GT Europa/Boano/Ellena/Coupe Pininfarina/Lusso

1957年-1960年 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB

1964年 330

1966年 330 GTC Coupe

1966年 330 GTS Spider

1964年-1968年 275

1964年-1965年 275 GTB/ GTS

1966年-1968年 275 GTB/4

1968年 365

1968年-1969年 365 GTC Coupe

1969年-1970年 365 GTS Spider

1968年-1973年 Daytona

1968年 365 GTB4/ 365 GTS4

1996年-2001年 550 Maranello

1996年-2000年 550 Maranello Coupe

2001年 550 Barchetta

2002年-2006年 575M Maranello

2004年 Barchetta

2005年 Superamerica

2007年 599 GTB Fiorano

中置引擎 2+2

1974年-1980年 208/308 GT4

1974年-1975年 Dino 308GT4

1976年-1980年 308GT4

1975年 208 GT4

1980年 Mondial

1980年 Mondial 8

1982年 Mondial Quattrovalvole

1983年 Mondial Cabriolet

1985年 3.2 Mondial/ 3.2 Cabriolet

1989年 Mondial T

前置引擎 2+2

1960年-1963年 250

1960年-1963年 250 GT 2+2

1964年-1967年 330

1964年-1967年 330 GT 2+2

1967年-1971年 365

1967年-1971年 365 GT 2+2

1968年-1973年 365 Daytona

1971年-1972年 365 GTC4

1972年-1976年 365 GT4 2+2

1976年-1989年 400/412

1976年 400 Automatic

1979年 400i

1985年 412

1992年-2003年 456/456M

1992年-1997年 56 GT/GTA Coupe

1998年-2003年 456M GT Coupe

2004年-2005年 612 Scaglietti

中置引擎 12汽缸

1971年-1984年 512 Berlinetta Boxer

1971年 365 GT4 BB

1976年 512BB

1981年 512iBB

1984年-1996年 Testarossa

1984年-1992年 Testarossa

1992年-1994年 512TR

1994年-1996年 F512M

超級(jí)跑車

1962年 250 GTO

1984年 288 GTO

1988年-1992年 F40

1995年-1997年 F50

1996年 F50 GT

2003年-2005年 Enzo

比賽型號(hào)

現(xiàn)在

360 GTC

360 Challenge

575 GTC

FXX

舊型號(hào)

1947年 125 Sport

1948年 166

1949年 125 F1

1951年 340 America

1952年 250MM

1953年 340 MM

1953年 375 MM

1954年 750 Monza

1954年 250 Monza

1956年 250 Testa Rossa

1960年 250 TR60/61

1962年 GTO

1962年 250 GTO

1963年 330 LMB

1963年 P/LM series

1963年 250 P

1964年 250 LM

1964年 330 P

1965年 330 P2

1966年 330 P3

1967年 330 P4

1967年 412 P

1969年 312 P

1969年 512 S and 512 M

1971年 312 PB

1994年 333 SP

1996年 F50 GT

2003年 F60 ENZO|ENZO

萊科寧簡(jiǎn)介

萊科寧(Kimi Matias Raikkonen )

小名,綽號(hào):iceman（冰人），kimpaa，Rakka, 他的mechanics叫他Kimster

KIMI資料

姓名：吉米·萊科寧（Kimi Raikkonen）

國(guó)籍：芬蘭

出生時(shí)間：1979年10月17日

出生地：芬蘭拉皮蘭塔 (Espoo)

常駐地： 瑞士

處子秀： 1994年5月29日西班牙GP

身高：176cm

體重：65KG

頭發(fā): 金色

眼睛: 藍(lán)色

婚姻：已婚（Jenni Maria Raikkonen）

教育：

資格:標(biāo)準(zhǔn)芬蘭學(xué)校系統(tǒng)

最喜歡的學(xué)科: 體育 (在冬天打冰球)

征兵: 芬蘭軍隊(duì)一年服役

語(yǔ)言：芬蘭語(yǔ)，英語(yǔ)

體育

興趣愛(ài)好: 滑雪, 慢跑,去體育館, 摩托, 冰球 , 高爾夫(在英格蘭學(xué)的)

摩托運(yùn)動(dòng)：幾乎所有電視上有的摩托比賽都看了

最喜歡的Rally車手: Tommi Makkinen 和Markus Gronholm

最喜歡的冰球隊(duì): 芬蘭的Espoo以及 NHL teams（全美冰球隊(duì)簡(jiǎn)稱，我也很喜歡，HOHO~~）

最喜歡的足球隊(duì): 芬蘭國(guó)家足球隊(duì)

最喜歡的F1車手: Mika和 M Schumacher

音樂(lè)

最喜歡的樂(lè)隊(duì): U2

最喜歡的歌手: Eminem

最喜歡的芬蘭樂(lè)隊(duì): Bomfunk MC

食物

最喜歡的食物: 雞，意大利面（好吃~~），鹿肉

最喜歡的不含酒精的飲料:蘋果汁

最喜歡的含酒精的飲料: Vodka（伏特加）, Smirnoff Ice（不知道中文怎么說(shuō)，記得好像也是伏特加之類的）

服裝：

購(gòu)物: 其實(shí)并不是真的喜歡買衣服

適合比賽的: Sparco Nomex（是一種材料類似于宇航服的衣服）,寬松的,飽滿垂直的velcro fastenings, 無(wú)腰帶的

比賽用鞋: 銀黑色\; DC 穿全黑

戒指: 左手帶一個(gè)銀色的戒指

平時(shí): 經(jīng)常穿一對(duì)紫色的衣服和領(lǐng)結(jié)

太陽(yáng)鏡: Hugo Boss

手表: Tag Heuer Kirium F1 w/ 黑色的帶子, Tag Heuer Link w/ engraving (在第一次勝利后)

統(tǒng)計(jì)數(shù)字：

年度總冠軍次數(shù)： 1

首次F1大獎(jiǎng)賽： 2001年澳大利亞大獎(jiǎng)賽

首次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)： 2002年澳大利亞大獎(jiǎng)賽

首次分站賽冠軍： 2003年馬來(lái)西亞大獎(jiǎng)賽

首次桿位： 2003年歐洲大獎(jiǎng)賽

首次世界總冠軍：2007年巴西大獎(jiǎng)賽

F1大獎(jiǎng)賽參賽次數(shù)： 87

F1大獎(jiǎng)賽發(fā)車次數(shù)： 86

F1大獎(jiǎng)賽完賽次數(shù)： 56

F1大獎(jiǎng)賽登臺(tái)次數(shù)： 30

F1大獎(jiǎng)賽獲取積分次數(shù)： 46

F1大獎(jiǎng)賽退出次數(shù)： 31

F1大獎(jiǎng)賽分站冠軍次數(shù)： 15

F1大獎(jiǎng)賽桿位次數(shù)： 9

F1大獎(jiǎng)賽創(chuàng)最快圈速次數(shù)： 16

F1大獎(jiǎng)賽首發(fā)奪冠次數(shù)： 3

F1大獎(jiǎng)賽累計(jì)積分：456

1989 開(kāi)始練習(xí)駕駛卡丁車1990年開(kāi)始參加卡丁車賽1993年首次在國(guó)內(nèi)卡丁車賽上獲得名次

1995 進(jìn)入方程式，第一次獲得賽事勝利；受邀參加了摩納哥杯的比賽

1996 參加卡丁車歐洲系列賽、世界錦標(biāo)賽賽事和北歐錦標(biāo)賽賽事；芬蘭全國(guó)錦標(biāo)賽方程式第四名

1997 洲際芬蘭錦標(biāo)賽冠軍，北歐錦標(biāo)賽第4，參加大獎(jiǎng)賽和世界錦標(biāo)賽賽事

1998 芬蘭冠軍，北歐錦標(biāo)賽冠軍，洲際系列賽冠軍，超歐洲大獎(jiǎng)賽亞軍摩納哥杯季軍，世界錦標(biāo)賽列第7，但中途退出

1999 方程式A芬蘭亞軍，超世界錦標(biāo)賽第10，首屆雷諾方程式賽事季軍雷諾方程式冬季系列賽冠軍

2000 英國(guó)雷諾方程式冠軍，參加三輪歐洲雷諾方程式系列賽，兩次獲勝

2001 加入索伯車隊(duì)成為正式車手，得9分列車手排名第11

2002 加入邁凱輪車隊(duì)得29分車手年度排名第6

2003 成為大舒馬赫衛(wèi)冕冠軍有力爭(zhēng)奪者，贏得91分僅以2分之差車手亞軍

2004 取得1個(gè)分站冠軍，1站首發(fā)，以45分的成績(jī)?nèi)〉觅惣拒囀值?名

2005 取得7個(gè)分站冠軍，6站首發(fā)，以112分的成績(jī)?nèi)〉觅惣拒囀值?名

2006 取得3站首發(fā)，以65分的成績(jī)?nèi)〉觅惣拒囀值?名

2007 加入法拉利車隊(duì)

2007 取得6個(gè)分站冠軍,以110分取得賽季的總冠軍